Page 4 - Dossier Special Tanger

IV

Dossier Tanger

L’irrésistible ascension

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(Suite de la page II)
dans la confection. Derrière le port
de Tanger Med se sont développées
des zones industrielles sur 2.500
ha qui ont attiré 1.200 compagnies
et emploient plus de 100.000 per-
sonnes. C’est sur l’une de ces zones
qu’a pris place la grande usine de
Renault, à côté de laquelle a été
créée en 2013 pour l’accompagner
Tanger Automotive City (TAC) sur
517 ha.
Enfin, le projet de Cité Moham-
med VI Tanger Tech, officiellement
lancé en mars 2017, vise à créer une
ville industrielle durable, intégrée
et intelligente, pour accueillir plus
de 200 entreprises, principalement
chinoises du secteur de l’automo-
bile, l’aéronautique, le textile, l’in-
formation électrique. Un projet qui
s’inscrit dans les routes de la
soie.o

Ismaïl EL WADI
De nombreuses zones industrielles ont été développées dans la région de Tanger-Tétouan,
comme celle dédiée à l’automobile, et située à proximité de l’usine Renault

considérables, car, derrière les ports faire décoller la région. La zone Les zones indus-
et auprès des nœuds de communi- franche d’exportation de Tan- trielles de Tanger
cation, d’immenses zones indus- ger créée dès 1999 en est chro- destinées à
trielles ont été bâties pour attirer nologiquement un des premiers l’exportation
disposent pour
les investisseurs. La région compte exemples. Elle a attiré 475 entre- la plupart d’un
aujourd’hui 18 zones industrielles et prises de toutes tailles issues de régime fiscal
zones d’activité économique opéra- l’ingénierie informatique, des indus- privilégié qui
tionnelles, pour 4.700 hectares. tries automobile et aéronautique, de contribue à leur
Ces zones industrielles bénéfi- la menuiserie aluminium, du textile, de dynamisme
cient également d’un statut fiscal la mécanique, de la formation. La zone
privilégié, mis en place par l’État industrielle de Gzenaya a fait le plein
pour attirer les investisseurs et depuis longtemps, avec une dominante

Les ports du détroit, vitrine du Maroc moderne

LE pari avait pu surprendre. Mais et qu’il est venu concurrencer n’est
20 ans après son lancement, le port classé qu’à la 42e place. Avec ses trois
de Tanger Med est aujourd’hui un terminaux à conteneurs TC1, TC3
succès incontournable. C’est le plus et TC4, le port de Tanger a traité 8,6
grand port à conteneurs en Afrique et millions de conteneurs en 2023, soit
en Méditerranée, avec une capacité 95% de la capacité nominale du port
de traitement annuel de 9 millions de Tanger Med qui est de 9 millions de
conteneurs, 7 millions de passagers conteneurs.
et 1 million de véhicules et 700.000 Mais derrière, l’activité du port
camions. Il assure, à travers plusieurs est florissante. Le vrac solide a pro-
armateurs, des liaisons régulières des- gressé en 2023 de 44%, avec 581.000
servant près de 180 ports dans 77 pays tonnes. C’est la première activité du
à travers le monde. port. L’activité passagers a progressé
Tanger Med a intégré en 2023 le de 30% avec 2,7 millions de passa-
top 20 des ports à conteneurs. C’est gers. L’activité véhicules neufs, liée
le premier port africain à y parvenir. à l’usine de Renault, a vu passer
La progression de son trafic de 13,4% 577 .000 véhicules, en progression .
en 2023 lui a permis d’atteindre un de 21% par rapport à 2022. Moins de
objectif qu’il s’était donné pour 2027. vingt ans après son démarrage, le port
Le port de Tanger Med est entré en 2023 dans le top 20 des ports à conteneurs dans le monde.
Le port d’Algésiras qui lui fait face Sa capacité de traitement de 9 millions de conteneurs par an est presque à saturation fonctionne presque à pleine capacité.o

Jeudi 23 Mai 2024