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FlixBus et CTM: Une formule combinée pour le voyage en Europe

Par Jean Modeste KOUAME | Edition N°:5701 Le 19/02/2020 | Partager
Plus de 36 villes desservies sur l’axe Maroc-France
Une plateforme de réservation, 5 liaisons directes hebdomadaires

Désormais, les clients habituels des lignes opérées par la CTM sur l’axe Maroc-France pourront réserver leur billet depuis les plateformes de FlixBus. La nouveauté vaut aussi pour les clients habituels du plus grand réseau d’Europe, qui pourront ainsi rejoindre le Maroc grâce aux interconnexions possibles entre les lignes et arrêts réguliers FlixBus et celles assurées par la CTM.

A compter d’hier 18 février, les plateformes de la startup d’origine allemande proposent des liaisons directes hebdomadaires (bi-hebdomadaires depuis Paris) pour la desserte de 9 villes marocaines et 27 villes françaises, le long des lignes Paris-Marrakech/Taza, Nice-Marrakech/Taza, Strasbourg-Marrakech/Taza, Grenoble-Marrakech/Taza, Clermont-Ferrand-Marrakech/Taza, soit 5 lignes en tout.

En coulisse, la principale difficulté a été d’intégrer l’inventaire de ces lignes dans le système informatique pour les proposer à la vente, indique Raphaël Daniel, directeur de la Communication de FlixBus France, pour qui, il est encore prématuré de s’engager dans une réflexion sur les ambitions au Maroc, à échéance 5, voire 10 ans. Concernant les perspectives d’évolution de la demande, FlixBus estime qu’il est encore trop tôt pour émettre une analyse à ce stade.

En distribuant sur ses plateformes les lignes Maroc-France de la CTM, la startup offre à ses clients des destinations inédites et différentes de la concurrence. Pour le service proposé à bord, FlixBus fait valoir la similitude des standards de la CTM au niveau du confort et de la sécurité.

Pour l’heure, l’ambition première de l’opérateur global de mobilité est de rendre la nouvelle offre accessible à ses clients. Dès l’été prochain, période de pic de la demande, le management annonce le renforcement de l’offre et la fréquence des liaisons. La jeune pousse d’origine allemande cible une clientèle assez variée. D’une part, la communauté marocaine résidant en France (MRE) faisant régulièrement l’aller-retour entre les deux pays.

D’autre part, le potentiel touristique avec des Français/Européens désirant venir au Maroc en bus «moins cher, plus écologique et confortable». Les retraités marocains résidant au Maroc et faisant l’aller-retour pour toucher leurs pensions devraient également en profiter. Pareil pour les étudiants marocains en France.

Le choix du Maroc comme première destination sur le continent pour le développement de son réseau s’explique par le fait que le Royaume jouit d’une forte proximité avec le réseau FlixBus, qui est présent depuis plusieurs années en France, mais aussi en Espagne et au Portugal.

Il est aussi motivé par une importante communauté résidant au sud de l’Europe. «Cependant, la situation géographique ne fait pas tout: l’expérience de la CTM dans les liaisons entre le Maroc, la France et l’Europe constitue un avantage certain», fait valoir Raphaël Daniel.

Alors que le marché de l’autocar était à peine naissant et faisait face à une très forte concurrence venant du train, du covoiturage ou encore du low-cost aérien, FlixBus a su s’imposer avec plus de 10,5 millions de passagers transportés en 2019, rien qu’en France, où il est présent depuis 2015. Pour Raphaël Daniel, la raison s’explique par deux éléments complémentaires: «Proposer la meilleure offre au meilleur prix, sans renoncer au confort».

Carte de visite

Depuis sa création en 2013, FlixMobility propose des alternatives pour voyager à la portée des budgets via ses marques FlixBus (car longue distance), FlixTrain (train longue distance) et FlixCar (covoiturage). Grâce à son modèle économique innovant et porté sur l’international, la startup dispose du 1er réseau de cars longue distance au monde, avec 2.500 destinations dans 30 pays. Le groupe a lancé en 2018 les premières lignes régulières en car longue distance 100% électrique d’Europe ainsi que ses premières lignes de trains.

M.Ko.

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